传奇密码学家尼克·萨博（Nick Szabo）认为，唯一能够实现无缝、自动化与全球金融完整性的方法是：银行能够接受无须许可的（permissionless）的区块链，正如比特币区块链这样的系统。
萨博在接受英国IBTIMES采访时表示：
“但银行的官僚主义是如此地根深蒂固，他们的专业知识以及当地的法规和标准，使得他们很难斩断戈耳迪之结，以实现无缝的全球系统。
因此，他们一直在试图重新注入控制点，然后通过“管理权限”（permissioning）的方式将这种弱点注入到区块链，但这恰恰是否定了他们所想要的主要好处。
”
萨博重申了一点：去除缺点，也就意味着银行也必须删除个别人的控制权以及root访问权限。银行自然不希望失去自己的权力，但如果他们想要获得独立计算机严格、不断并且安全地进行互相检查的好处，那么他们就别无任何选择。
萨博指出，严格意义上的财务管制已经实现了部分去中心化，这要感谢会计师、审计师们的“人类区块链”（human blockchain）工作。
他说：
“当你在华尔街做股票交易的时候，会涉及到大约6个不同的实体，每一个都要检查其他实体所进行的工作。你通常所看到的那种完全脆弱、不负责任的第三方，正是那些将资金放在中心化网络上的实体，正如Mt.Gox。
但传统的‘人类区块链’是非常劳动密集型的，并且有着局限性（每一个都要遵守当地的法规和习俗），这使得世界分裂成了互相不信任的国家管制体系。而无需许可的区块链，就好比是亚历山大斩断了戈耳迪之结。
”
在法律合同以及审计制度问题上，萨博有着非常深刻的理解，早在20世界90年代，他就提出了著名的计算机逻辑——“智能合约”。
IBTimes提问萨博，问他是否预计智能合约以及其他去中心化应用，能否在例如以太坊的平台上实现。
萨博回答说：
“是这样的，由于以太坊更加地灵活，其通用语言可以促进更广泛的商业和其他正式的关系。
不过，以太坊社区需要去学会反向工程法（reverse-engineer legal）以及其他的传统模式，而不是去尝试从根本上对社会进行重新改造。要弄清楚如何能够做好这些，这需要花费一些时间，以太坊平台也需要时间来完善它的技术，正如比特币那样。
”
假设比特币交易量在未来实现增长，关于如何以及何时进行区块扩容的问题（目前上限为1MB），其争论最近成为了比特币社区的头条话题。
萨博则比较倾向于Blockstream联合创始人Pieter Wuille的提议，即主张区块大小以每年约20％的速度进行递增。
萨博还提出了一个装甲运钞车的比喻。辩论的一方说，我们应该在车上放尽可能多的钞票，使其能够处理小面额的交易。他们想要将装甲车改造成一个大的厢式货车。
而另一方则认为，车子就应该是小的，并且是重装甲的。你可以用大型厢式货车运载更多的美钞，就好比Visa每秒能够处理的交易，远要比比特币来得要多。但要做到这一点，你就必须卸掉一些装甲，降低了安全性。
他说：
“你不得不雇用更多的保安人员以及货币柜台，并且你不得不更多地依赖当地的法律，靠它们来保护你。比特币区块大小的问题，就好比是运钞车的‘车厢’大小的问题，这是安全性与性能之间的权衡。
如果采用大区块了，它会创造了一种攻击途径，并最终使得人们越来越依赖于会计师、调查员和律师的‘人类区块链’，这将是更为劳动密集型并且国家孤立化的，就像是传统的IT系统。”
萨博指出，Visa和PayPal每秒处理的交易远比比特币要多（类似于大卡车能够装载更多的美钞），但它们更为劳动密集型，往往难以实现跨国界的使用。
他表示：
“如果这就是你想的权衡，Visa和PayPal就已经存在了，在国家边界内，他们已经做得非常好了。试图将比特币改造成另一个Visa和PayPal，这是愚蠢的。
这意味着，大写的Bitcoin(区块链网络)将发展成为一个更高价值的结算系统：随着它的增长，它不会改变成一个装载更多钞票的大型货车（每秒处理更多的交易）。这意味着，我们需要其他系统来做小写bitcoin（比特币货币本身）的零售支付功能。
”
萨博认为，这些系统已经存在了，例如ChangeTip，它提供了创新的方式，将社交网络和小额支付结合了起来。
“这是完全合理的，即使一些比特币货币纯粹主义者并不喜欢它，他们希望替代掉美元，用比特币（bitcoin）对信用卡和借记卡进行计价，而不是替代掉联邦结算系统，将支付放在比特币网络（Bitcoin）之上。”
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