Coinbase首席执行官Brian Armstrong此前是比特币区块扩容的拥护者，他曾撰文称“在扩容之前优先实施隔离见证是一个错误”，然而最近他却突改注意，转而大力支持隔离见证的激活。而改变他想法的人 —— 正是莱特币创始人Charlie Lee（在Coinbase担任工程总监）。
Charlie Lee在一篇博文中表达了他对隔离见证以及闪电网络的见解，你们感受一下：
你可能已知道我最近倡导在莱特币和比特币之上激活隔离见证（SegWit）的事。我以前没有做这样的事，因为在代码尚未完成之前，这样做会浪费我的口水。但现在，随着隔离见证被标记且二进制文件接近公布之后，我想现在是时候发出一些声音了。
所以，你可能对我推动隔离见证的原因感到好奇。莱特币并当前并没有遇到区块扩容问题。我会说区块扩容只是隔离见证能带来的次要好处。其主要解决的是交易延展性问题，使闪电网络（LN）能够建立在莱特币项目上。此外，隔离见证还有一大堆好处。
但也有一些人说，将闪电网络应用于比特币，那人们就没有理由再去使用莱特币。如果人们能够进行瞬时的比特币交易，为什么他们还要去使用莱特币？我认为情况并非如此，即使有了闪电网络，比特币仍无法为世界上的每一个人服务。我认为在1 MB大小的区块下，闪电网络和隔离见证能够使比特币为5亿名用户服务。闪电网络节点会对闪电网络交易进行收费，这个费用是与比特币网络交易费是相关的。因此，比特币闪电网络交易会比莱特币闪电网络交易要更昂贵。从经济学意义上来讲，通过莱特币来进行一笔闪电网络交易，然后再返回到比特币，就能得到更低的费率。闪电网络允许这样做，因为两个闪电网络之间是可户操作的。我不知最终的结果是否会是如此，这需要等闪电网络建成并运行后我们才能够得知。
我们可将比特币和莱特币想象成两条公路：今天，比特币公路挤满了车，而莱特币公路则是空的。当前，即使比特币公路是塞满的状态，这些车依赖不会去跑莱特币公路，因为它们之间是不相连的，很不方便（只能用中心化的交易所，而链上转账又过慢）。而闪电网络将作为一座桥梁连接这两条公路。或许在比特币之上的桥梁是足够的，使得汽车仍愿意停留在这条公路上。但我敢打赌，莱特币公路更低的收费以及更便利的因素，会激励车主转用莱特币公路。但直到两者建成之前，我们不会知道真实的情况会是怎样。
另一个好处是通过闪电网络进行原子垮链交易。两名用户之间可进行BTC和LTC的瞬时交易，而不会产生风险。高效的去中心化交易现在成为了可能。如果一个商家只接受比特币，而你现在只拥有莱特币，那在闪电网络落地之后，这一问题可很好地得到解决，你可以用莱特币进行支付，并通过一个闪电网络交易节点将莱特币换成比特币，然后再发给商家。简单说，它就是去中心化的ShapeShift。最近我想到的一件事，是平衡两个闪电网络的不匀称支付通道。例如隔离见证和闪电网络这样酷玩意儿，可能还会有数以百万计，我们只是还没有触及到。
在隔离见证、闪电网络以及机密交易出现之后，我才意识到莱特币的测试需求所在。所以我很乐意让莱特币继续发展下去，而不用做很多开发工作。而在隔离见证，以及比特币当前的区块扩容僵局下，我认为莱特币具有可能帮助比特币突破这一僵局。莱特币可在加密货币领域发挥出带头的积极作用。我们已在比特币赛车背后起草了多年方案，现在是时候把结果展现到台前。
这就是我对莱特币以及比特币在未来的愿景，它们将合作解决世界上的交易需求。这就是为什么“比特币金，莱特银”的类比总是会引起我的共鸣。你想要一同参与吗？
笔者认为（仅代表个人看法），Charlie Lee将隔离见证以及闪电网络当作是莱特币和比特币实现共赢的一种扩容路径，但其使用的公路比喻也暴露出了他的野心。
而之所以Brian Armstrong会选择支持Charlie Lee的想法，这与Coinbase公司的转型是分不开的，其已不再是一家单纯的比特币公司，而是支持多种资产的数字货币公司。
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